Beküldött ötletek

A kerékpározás lehetőségeinek javítása a Szabadság híd úttestjén, ezáltal csökkentve a járdákon a gyalogos-kerékpáros konfliktusokat. Ennek feltétele, hogy a hídon ne lehessen ...

Mivel városunkat valóban nem autósok, bringások, gyalogosok, vagy tömegközleledők lakják, hanem polgárok, akik különféle közlekedési opciókat használnak, ideje lenne egy olyan "bérlet" ...

A köztereken, ahol minden évben állítanak fenyőfát, ezentúl ne vágott fenyőfa jelképezze a karácsonyi ünnep díszét, hanem ahol van rá ...

Örökzöld fák (tűlevelűek, fenyők, ciprusok) és padok telepítése erre a területre. A cél, hogy minél több fa legyen annál jobban szűri ...

Az Árpád hídtól a Rákóczi hídig valamennyi híd (Árpád híd, Margit híd, Széchenyi lánchíd, Erzsébet híd, Szabadság híd, Petőfi híd, Rákóczi híd) ...

Budapest-szerte találhatóak olyan forgalmasabb buszmegállók, amik még mindig nem rendelkeznek utasváróval, ezekből kellene minél több újat ...

Az Asztalos Sándor utca és az Örs Vezér tere között a Kerepesi út kerékpározhatóságának megoldása elsősorban ...

Budapest belvárosi részén (Pesten a nagykörút, Budán az Alkotás-Bocskai úttal határolt terület) 40km/h órás sebességkorlátozás bevezetése a sugárutakon: - Rákoczi út - Kossuth Lajos ...

Bár a Lánchíd felújítása után a személygépkocsik hídról való letiltásával sokat javúlt a helyzet, de még mindíg lehetne javítani rajta. Láttam, hogy ...

A lakó-pihenő és egyéb 30-as zónákban lévő kereszteződésekben a gyalogátkelőhely akadálymentesítése és biztonságossá tétele az út járdaszintre történő emelésével, mint általános irányelv. ...

A Király utca Károly körút és Nagymező utca közötti szakasza legyen átalakítva a Váci utcához hasonlóan ...

Ez már egy működő koncepció Luzernben. Lásd: map.stadtluzern.ch/wc-app/nettetoilette/Nette-ToiletteFlyerDE.pdf. Ennek a mintájára lehetne egy budapesti hálózatot kifejleszteni. A város saját nyilvános illemhelyeinek kiegészítéseként ...