Beküldött ötletek

A járda a gyalogosoké. Ahhoz hogy az emberek szívesen töltsenek időt a közterületen, megfelelő gyalogos infrastruktúra is kell. Ennek alapvető feltétele a ...

Budáról nagyon problémás a Margit híd megközelítése. A Széna tér és a Rózsadomb felől is csak veszélyes, forgalmas utakon lehet haladni az ...

Az ötletem a 67-es villamos felhagyott mexikói úti 700 méteres szakaszára vonatkozik. A vonal felhagyott és alul hasznosított reálisan nem várható a ...

Jelenleg Dél-Pest felől érkezve a kerékpáros sáv véget ér a Boráros téren. A Nehru-parton kerékpáros és gyalogos ugyanott kénytelen haladni, amit még ...

Budapest összes (vagy pilot projektként a körúton belüli) utcája megengedett legnagyobb sebességének 30 km/h-ra történő ...

Örökzöld fák (tűlevelűek, fenyők, ciprusok) és padok telepítése erre a területre. A cél, hogy minél több fa legyen annál jobban szűri ...

Szent István parki játszótér felújítását. Több,korszerűbb, biztonságosabb játszóeszközök ...

Budapest belvárosi részén (Pesten a nagykörút, Budán az Alkotás-Bocskai úttal határolt terület) 40km/h órás sebességkorlátozás bevezetése a sugárutakon: - Rákoczi út - Kossuth Lajos ...

Fizikai és optikai akadályok kialakítása a Bimbó út alsó szakaszán (az Alsó Törökvész útig kritikus a helyzet). Útelhúzások, 3D-s zebrafelfestések, sebességcsökkentésre késztető ...

A bécsi gyalogostérképhez hasonlóan legyen nyomtatott és online térkép elérhető a legjobb gyalogos ...

A József Attila utcában egy forgalmi sáv megszüntetésével kétirányú "párizsi", vagy 1-1 irányhelyes kerékpársáv kialakítása, kétirányú közvetlen kerékpársávval a Széchenyi István téren ...

Első lépésként kétirányú kerékpározás lehetőségének megteremtése egyszerűbb forgalomtechnikai eszközökkel (ellenirány biztosítása, piktogram, T30) a 9-8-7-6-13. kerületeken át a Dandár - Thaly Kálmán ...

Budapesten a metró hagyományosan színes volt De ha nem lett volna az, akkor is otrombának tűnik, hogy minden metró jel Budapesten fekete ...