Beküldött ötletek

Budapesten számtalan, a lakosság által akár tömegesen használt zöldút alakult ki. Ezek gyakran csak egy-egy népszerű ösvényt jelentenek, néhol földutakat, vagy kisebb ...

Az ember a kiszámíthatatlan közlekedés miatt gyakran 30-60 perceket is tölt a pályaudvaron a vonatra várva. A Westendben ilyenkor a komplett 70-es ...

Kőbánya alsó vasút- és buszmegállók környékének alacsony költségvetésű fejlesztése érdekében több praktikus és közösségi megoldás is megvalósítható. Alapvető tisztasági és karbantartási munkálatok, ...

Szeretném, ha Józsefvárosban a Népszínház utca végénél a Teleki térnél a gyalogátkelő akadálymentes lenne. Ott van a Lidl, sokan vásárolnak ott idősek, ...

Városmajor utca felosztásának és forgalmi rendjének módosítása a taktikai urbanizmus eszközeivel. Járdák szélesítése, parkolási rend módosítása, növények ültetése, ellenirányú kerékpársáv kialakítása a ...

Vigadó tér - Dunaparti gyalogos pihenő terület közötti átjárást - a mostani zebrás megoldások helyett - egy könnyű fémszerkezetes gyalogos felüljáróval kellene ...

Csepel belvárosában kiépített kerékpáros infrastruktúra meghosszabbítása királyerdőn keresztül Csepel déli oldalán elterülő zöldterület a Kis-Duna part felé. A D14-es Csepel Soroksári ...

Néhány évvel ezelőtt a Madách Imre út egy része sétálóutcává lett alakítva, de nem a teljes szakasz. Ezt a folyamatot kellene ...

A csatolt képeken látható útszakasznál a széles beton járda egyes szakaszainak feltörésével fák és cserjék telepítése, vagy ha az nem megoldható, konténerek ...

Ahogy a cím is sugallja, a Villányi úti bringás sávhoz kapcsolódóan kellene egy kijelölt útvonal a Déli pu-ig. Én a Győri utat ...