EnglishLeírás
Az első trolibuszjárat 1933. december 16-án indult el Óbudán ezzel Budapest első trolibusz vonala volt. Ma nem csak, hogy Óbudán, de Buda teljes területén nincs trolibusz.
2020-ban a budapesti trolibuszhálózat hossza 67,2 km, a vonalak száma 15 . Ezzel szemben a buszhálózaton 238 járat közlekedik nappal és további 43 éjszaka. A buszok igen fontos szerepet töltenek be egy nagyváros életében, de ekkora hálózat, hatalmas légszennyezéssel jár. Azokban az utcákban, ahol több buszvonal is van pl: Kossuth utca, Rákóczi út, a levegő orra érezhetően a budapesti átlaghoz képest is rossz.
Egy modern városba elengedhetetlen a trolibusz. A trolibuszok nem sokban térnek el a hagyományos buszoktól. Könnyen kanyarodnak, nem kell síneket, alagutakat építeni nekik. Jóval költséghatékonyabb a villamosnál. A mai technológiának hála egy vonalnak nem szükséges, hogy 100% fedje a felsővezeték.
További előnyök:
A buszokon, főleg az újakon, az utóbbi időben elég sokszor történt tűzeset, míg a trolikra egyáltalán nem igaz, hogy maguktól kigyulladjanak. Ebből következik, hogy a trolik biztonságosabbak.
A buszok olykor nagyon erős üzemanyagszagúak, míg a trolik nem.
Úgy gondolom, hogy a trolik jelenlegi számát meg kell duplázni, és a kiváltható buszviszonylatokat troli vonalakká alakítani. Ezzel csökkenteni közvetlenül a város levegőjébe kerülő szennyezőanyagokat. További terv, hogy Budapest minden kerületébe eljusson legalább troli.
Feltöltött képek, dokumentumok
Zöld Budapest
