Beküldött ötletek

Az ember a kiszámíthatatlan közlekedés miatt gyakran 30-60 perceket is tölt a pályaudvaron a vonatra várva. A Westendben ilyenkor a komplett 70-es ...

A nagyforgalmú Diószegi utcán az átkeléshez hangos jelzőlámpa kell, mert anélkül siket, vak, siketvak számára veszélyes a Sárkány, Korányi és Kőris utcánál. ...

Az Etele tér és a Kopaszi gát között már most is van egy kerékpárút, ami az Etele úton, illetve a Hengermalom úton ...

A Sasadi úton felfestett gyalogos átkelők (azaz a zebrák) felett megfelelő világítás biztosítás, azaz a zebra láthatóságának ...

Tanösvény az Ördög-árok nyomvonalán, táblákon bemutatva a patak és egyes szakaszainak történetét és sok ...

Az utcazenei helyszínek kialakításában javaslom, hogy a jelenlegi szűkös lehetőségek helyett több tér legyen biztosítva az utcazenészek számára, mert az ...

A városi közlekedésben nem csak a gyorshajtás okoz problémát - talán kevésbé veszélyes, de zavaróbb a leggyakrabban szándékosan tuningolt és bőgetett motorhang ...

Parkolóhely szabaddá tétele mozgássérült kártyával rendelkezők részére az erre alkalmas széles járdákon, az ezt akadályozó oszlopok, karók elbontásával, illetve a járdaszegély magasságának ...

Az Oktogon ma a gyalogost kényszeríti kerülőre, pedig a villamossal párhuzamosan - egy újonnan kialakított zebrán - úgy lehetne átmenni az Andrássy ...

A fejlesztés keretében egy tucat budapesti játszótéren telepítenénk légszennyezettség-mérő állomásokat kísérleti jelleggel. Az eszközök célja a szállópor koncentráció (PM2.5 és PM10) mérése, ...

Zugló vasútállomás hazánk hatodik legforgalmasabb vasúti megállóhelye. Az állomást sokan közelítik meg a Mexikói út felől gyalogosan, akiknek a legegyszerűbb útvonal az ...

Lehetne a budapesti iskolás csoportoknak a hajléktalan centrumokban élőkönyvtárakat szervezni. Ennek az a lényege, hogy különböző mesélésre nyitott hajléktalan embereket leültetünk egy ...