Beküldött ötletek

Budapesten lévő szervertermek permanens módon állítanak elő hőenergiát, amivel jelenleg Budapest levegőjét melegítik. Ha ezt a hőenergiát betáplálnánk a Főtáv távfűtő csöveibe, sok előnye lenne. Mivel így az épületnek nem lesz (annyi) hőenergia emissziója, ezáltal a (bel)város mikroklímája kevésbé lesz sivatagi a forró nyarakon, tovább nő az emberek „boldogságindexe”, és az épületklímák is kevésbé mennek; A jelenleginél kevesebb zaj keletkezne, hiszen nem kellene ventilátorokkal levegőt keringetni a kültéri klímák köröl; Főtáv olcsóbban jutna hőenergiához, mintha földgázt égetne; Ezáltal a lakosság is (ugyan minimális mértékben, de) profitálhat, az olcsóbbá váló, vagy legalább is a jövőben kevésbé dráguló hőszolgáltatás tarifában; a diverzifikált hőnyerő egységek miatt biztonságosabb lesz a távhőellátás; Mivel Magyarország energiaimportra szorul, ezáltal csökken az energiafüggőségünk, javul az Ország export/import mérlege is. PR szempontból is javulhat a cégek és a főváros megítélése is, ha zöldül. Ez az ötlet az egyik legjelentősebb állami intézményben elnöki dícséretet ért majdnem 2 éve. A beruházáshoz szükséges összeg többféleképpen előteremthető. Fizethetik a szerverteremmel rendelkező cégek akár teljes egészben, s a hőért fizetendő (magasabb) díjjal lesz midenki számára megtérülő, s akár beruházói hitelből is, (ekkor ingyenesen kapja a hőt,) hiszen megtérülő beruházás. vagy a kettő kombinációja.

Az MVM irodaháza és parkolója mögött egy nagy zöld terület van, kis tóval, sok cserjével, fákkal. Ám a terület elhanyagolt, és elzárt. A beton kerítés amelett, hogy rossz (laktanya) hangulatot áraszt, több helyen kidőléssel is fenyeget. A terület évtizedek óta parlagon hever. Nagyon örömteli lenne, ha nem parkoló, és nem ingatlan kerülne rá a későbbiekben. A kerítés elbontásával, a növények gondozásával, és néhány ösvény kialakításával egy összefüggő, nagy, természetes parkot kapna Rómaifürdő, és a határos Csillaghegy. Egy olyan új zöld felületet, ahol tényleg a természeten van a hangsúly, tehát a partszakasztól eltérően nincsenek szórakozó, és kiszolgálóegységek. Egy csendesebb, leginkább a környékbeliek által látogatott terület lehetne, ami nem igényel akkora anyagi ráfordítást, mint amekkora értéket képvisel. A környékbeli szűkebb utcákban nincs, vagy hiányos a járda, így kényszerűen az úton kell sétálni, babakocsit tolni, kutyát sétáltatni. A forgalom ezekben az utcákban nem nagy, de nincs korlátozva (nincs sebességkorlátozás, egyirányúsítás, vagy fekvőrendőr), így nagyon hasznos lenne a környék lakói számára, ha lenne egy olyan tér, ahol szabadon mozoghatnak. Pontos helyszín: Cetz János köz, Anikó utca, Petur utca, Attila utca, Csalma utca által határolt terület

Rakodóhelyek kijelölése a kiscsomag kiszállítók számára minél sűrűbben, legfeljebb 10 perc- negyedórás megállási lehetőséggel. 2020-ban Magyarországon és Budapesten is mintegy 30 százalékkal nőtt az internetes vásárlás. A megvásárolt árut ki is kell szállítani, ezt kiscsomagszállítók végzik, akik rendszerint vagy a járdán állnak meg, a gyalogosok életét nehezítve, vagy egy forgalmi sávban, megállítva az autóforgalmat. Mindez azért történik így, mert egyrészt nem elegendő, másrészt gyengén felügyelt Budapest rakodóhely-hálózata. Már új rakodóhelyek kijelölése korlátozott megállási lehetőséggel is sokat segíthet ezeken a problémákon. Ez az akció egyben a kezdő lépése lehet Budapest városi szállítási rendszere korszerűsítésének, megújításának. Elegendő rakodóhely kijelölése és az intézkedés tudatosítása, illetve a továbbra is tilosban megálló fuvarozók elleni következetes fellépés kis költséggel eredményez komoly lakossági elismerést.

A Margit-szigeten lévő kukák lecserélésére lenne szükség, hogy a szigeten lévő varjak és madarak ne hordják szét, a szél pedig ne fújja szét a szemetet. Mindenképp olyan kukákra lenne szükség amelyekhez se a szél se a madarak nem tudnak hozzáérni, továbbá ha van rá keret, szelektív kukákra való cserélésnek is lenne értelme (főleg az üvegek és fémdobozok gyűjtésének lenne értelme). Ezzel a természetet is lehetne védeni, tisztább lenne a sziget és ennek a lakosok is biztosan örülnének. Illetve, kevesebb munkaerő menne el a a sziget takarítására. A költségbecsléshez 100e Ft/ kukacsoport költséget használtam, amit nagy valószínűséggel lehetne csökkenteni egy rendes kutatással, vagy ha más nem a mennyiség miatt.

Óbuda-Békásmegyeren É-D irányban viszonylag jól lehet kerékpárral közlekedni, ezt az útvonalat rengeteg, nemcsak kerületi kerékpáros veszi igénybe. A szűk keresztmetszetet – minőségi szempontból – egyértelműen az óbudai Fő tér jelenti, ami egy macskaköves szakasz, éppen ezért biciklis közlekedésre szinte alkalmatlan. Jelenleg sok kerékpáros inkább leszáll a tér előtt a kerékpárról, áttolja a téren, majd újra nyeregbe pattan, s folytatja útját. A javaslat célja, hogy ezen a szakaszon is lehessen normálisan kerékpárral közlekedni. E szakasz akkor is fontos és sokak számára kikerülhetetlen marad, ha megvalósul a BKK által elfogadott kerékpáros infrastruktúra-fejlesztés a kerületben. A téren a macskakövek között felfedezhető két kisebb kövekből kirakott csík, ez vélhetően a régi villamos pályája lehetett. E két csíkon található kövek felszedése és a sáv – macskakövekkel azonos színben történő – leburkolása alkalmassá tenné a teret a kerékpáros közlekedés biztosítására amellett, hogy a tér kinézetét és jellegét nem változtatná meg. E sávok átalakítása a tér 90%-án könnyedén megvalósulhat, néhol azonban igényel némi kreativitást, illetve egy-egy autós behajtást akadályozó cölöp vagy tájékoztató oszlop áthelyezését. A kerékpáros átvezetés a fejlesztés eredményeként a két sávon/csíkon, irányonként elkülönítetten valósulna meg.

Nagyon hasznos lenne, ha társasházi komposztálókat is lehetne kialakítani, a szelektív kukákhoz hasonlóan. Ha egy társasház szívesen részt venne benne, tudna rendelni magához ilyen komponsztáló berendezést. A budapesti otthonok többsége kicsi, és nem tartozik hozzá kert/erkély ahol megodható lenne a komposztálás, de úgy tudom ma már sok mobil komposztáló megoldás létezik. Ezekbe gyűjthetnénk a zöld hulladékot, ételmaradékot, stb. Az elkészült komposzttal a parkokat és megfelelő növényeknek biztosítani tudnánk a tápanyagellátását. :)

Nagy és kisebb parkok ápolása Budapesten a környékbeli lakosság bevonásával. Tesztként lehetne a Városmajor, Vérmező, Horváth kert, Tabán folyosóval kezdeni, de lehetnek más területek is, akár egész Budapestre kiterjedően. Ezeket a területeket jelenleg a kerület és a Főkert gondozza, és valószínűleg van sok feladat, amit a környékbeliek is szíves meg tudnak csinálni. Ez egy közös munka lenne, amit a Főkert szakértői koordinálnak, és szakmailag segítik a lakosokat a fák, bokrok, növények ápolásában, lennének folyamatos kommunikáció, hogy mi történik éppen a parkokban, képzések, séták, közös délutáni kertészkedések. A parkkoordinátorok kommunikációt, közösségfejlesztést és a szakmai szempontok átadását segítenék. Parkkoordinátor segítségével jobban részt tudnának venni a környékbeliek a parkok életében, közösen ápolni, és ez remélhetőleg a fenntartónak is haszonnal járna, akiknek pedig nincs kertje kapcsolódni tud a földhöz, növényekhez a városban. Ez egy olyan változást hozhat, hogy a lakosok is jobban megértik a parkgondozók munkáját, szorosabb kapcsolatba kerülhetnek a parkokkal, tanulhatnak a növényekről, és akár új fejlesztések is létrejöhetnek a parkokban. A megszerzett tudással aztán más zöld felületek is fejlődhetnek a városban. Célközönség: környékbeli lakók, főleg és első sorban, akik amúgy is használják a parkokat. Többen figyelnek a fákra, növényekre, így jobban karban lehet őket tartani, és az jó a városnak.

A Kőris utca - Illés utca sarkán lévő parkolóudvar igazi "nyócker" maradvány, zöldre festett OSB lemezekből tákolt kerítése a telek Kőris utcai oldalán hosszú évek óta rontja a kerület összképét és szolgál nyilvános wc-ként. A helyére egy fákból, sövényből, vagy más cserjékből álló kerítés kerülhetne, amely megőrzi a mostani kerítés védelmi funkcióját, viszont jóval esztétikusabb a jelenlegi állapotnál. Nyáron árnyékot adhat az utcának, csökkentheti a zöldfelülettel nem rendelkező utcarészen kialakuló hőszigethatást, javítja a jelenlegi lehangoló utcaképet, növeli a mellette elhaladó gyalogosok komfortérzetét.