Beküldött ötletek

A Csalogány utcai alsó szakaszán a lámpák jelenlegi összehangolása kirívóan kerékpárosellenes. Ha a kerékpáros a Bem rakparton haladva a Csalogány utcához érkezik és pirosat kap, a pirosnál állva végignézheti, ahogy a Csalogány utca és a Fő utca kereszteződésénél a lámpa zöldre vált. Ám a kerékpáros a Bem utcánál már csak azután kap zöldet, hogy a Fő utcai lámpa pirosra vált. Ekkor elindulhat, majd gyakorlatilag a Fő utcai lámpa teljes pirosát végigvárhatja. Így 50 m-en belül kétszer is hosszan kell várakoznia a kereszteződésben. Mindez szabálytalan átkelésre sarkall, az pedig balesetekhez vezethet.

A fővárosnak a kereszteződésben már meglévő három zebra mellé egy negyedik zebra létrehozását kellene megoldania

Németvölgyben a Böszörményi, Csörsz, Alkotás, Márvány utcák közötti területen számos egyirányú utcában lehetővé tehető a kerékpáros kétirányú forgalom. Ez az intézkedés kiegészíthető 30-as zónával, hogy még inkább vonzó és élhető legyen a környék.

Közterületi ivókutakhoz telepítsen a Főváros lánccal rögzített fém itató tálkákat a kutyák kulturált itatásához.

A Lánchídhoz vezető legrövidebb és legközvetlenebb útvonal biztonságos kerékpározhatóságának kialakítása a cél. A felújítás utáni Lánchíd forgalmi rendjéről a budapestiek dönthettek, amelyen a szavazók többsége a kerékpárosbarát kialakításra tette a voksát - ezzel megtörtént az első lépése annak, hogy a belváros tengelyében is megerősödjön a Buda és Pest közötti kerékpáros kapcsolat. Azonban a teljes siker eléréséhez folytatásra van szükség, azaz a Lánchídra vezető utakon is lehetővé kell tenni a kerékpárosbarát kialakítást. Legyen biztonságosan kerékpározható az Alagút, a Mészáros utca és a Márvány utca is!

A Lánchídhoz vezető legrövidebb és legközvetlenebb útvonal biztonságos kerékpározhatóságának kialakítása a cél. A felújítás utáni Lánchíd forgalmi rendjéről a budapestiek dönthettek, amelyen a szavazók többsége a kerékpárosbarát kialakításra tette a voksát - ezzel megtörtént az első lépése annak, hogy a belváros tengelyében is megerősödjön a Buda és Pest közötti kerékpáros kapcsolat. Azonban a teljes siker eléréséhez folytatásra van szükség, azaz a Lánchídra vezető utakon is lehetővé kell tenni a kerékpárosbarát kialakítást. Legyen biztonságosan kerékpározható a József Attila utca is!

A Mammut 1-re és a hozzáépült Fény utcai piacra) nagyon sok lakás ablaka és erkélye néz. Amit most lehet látni, az szürke falfelületek, amik elvették a kilátást. Amit lehetne: 1. Füvesíteni a lapostetőt. (A Mammut környéke Buda legszomogosabb része). 2. A nagy szürke felületekre festeni egy látképet, amit azok elvettek.

A Margit-szigeti Atlétikai Centrum jelenleg zárt, csak kis számú sportoló részére elérhető sport helyszín. Fejlesztéssel lehetővé lehetne tenni, hogy a futopalya a szabadidős sportolók részére is elérhetővé váljon, beleertve a futókört és a füves pályát, kis focipályákat is. Ehhez zárható tároló helyet, öltözőt, WC-t kell biztosítani.

A volt mátyásföldi repülőtér ma egy hatalmas zöld mező, melynek látszólag nincs gazdája, így egyre romlik az állapota. Miközben egyrészt a repülés hőskorának történelmi helyszíne, másrészt védett állatok lakhelye (ürge, sisakos sáska), az emberek számára pedig kedvelt kikapcsolódási helyszín: kocogók, kutyasétáltatók, modellrepülők, sárkányeregetők, lovasok használják. A Légcsavar utca felől szükség lenne fogadótér kialakítására tájékoztató táblákkal az értékekről. A fogadótér fái alatt kialakítható pihenőhely padokkal, kerékpártármaszokkal, szemetesekkel, esőbeállóval, ami alkalmas kisebb csoportok fogadására. A másik két bejárathoz is tájékoztató táblák kellenek, 1-1 pad, kuka, bringatámasz. Az átmenő forgalmat a bejáratnál korlátozni kell, ez kiszorítja a gyeprongáló driftelőket és megnehezíti a szemétlerakók mozgását. A rongált részek visszagyepesítése, a gyep természetes állapotának megőrzése, akár legeltetéssel. Honlapot kell létrehozni, hasznos, érdekes infókkal a területről.

Helyezzék át a tömegközlekedési megállók kukáit úgy, hogy azok minél közelebb legyenek a padokhoz, a megállók fedett részéhez.

Budapest északi részén található a Népsziget, amelyen két kerület (IV. és XIII.) osztozik. Sajnos mindkét kerület elhanyagolja ezt a hatalmas rekreációs értékekkel rendelkező területet. A sziget déli csúcsát a Meder utca felől a gyalogos és kerékpáros forgalom egy gyalogos hídon keresztül érheti el. Innen egy eléggé rossz állapotú aszfaltúton, amely a sziget központi útja, lehet tovább haladni, vagy közvetlenül a Duna parton, egy gyalog úton, amely rossz időben szinte járhatatlan. Ezt az utat és környezetét kellene rendbe tenni a gyalogosok és kerékpárosok részére egy legalább 3 méter széles, szilárd burkolatú sétánynak elkészítve, amely rossz időben is kulturáltan járható. A sétány mellett régen hatalmas füves területek voltak, amelyeken az ide kilátogatók napoztak, vagy családdal együtt sütögettek a Duna mellett. Ezt a hangulatot kellene újra ide visszavarázsolni a szigetcsúcstól az Újpesti vasúti hídig. A vasúti hídnál kialakított szórakozóhelyek is a sétányhoz csatlakozhatnának.

A Népszínház utca fásítása talajban gyökerező fákkal. Az egész utca hosszában mindkét oldalon fák telepítése.

A piac és a metró jobb megközelítése a Gogol utcai feljáróból akár mozgólépcsővel vagy rámpával, vagy lifttel. Ez vonatkozik a másik oldalon levő feljáróra is.

A Rákóczi téri metrólejáró beton falának befuttatása futónövényekkel (vadszőlő, borostyán, stb.). A medence szélén könnyen ki lehetne alakítani egy sávot, ahová be lehetne ültetni a futónövényeket.

1. Hozzunk létre a város jól megközelíthető, központi helyén textilek begyűjtésére alkalmas gyűjtőhelyet. 2. Ugyanitt, hogy ne terheljük szállítással a környezetet, egy textilválogató, -tisztító, -feldolgozó üzemet, ahol megváltozott munkaképességűek (is) dolgozhatnak. 3. Ugyanitt egy utcára nyíló bemutatótermet és üzletet, ahol az elkészült termékek megnézhetők, megvásárolhatók. (+webáruház) (Kb. min. 100 nm önkormányzati tulajdonú helyiség szükséges.) A folyamat: 1. Válogatás 2. Mosás (A még használható darabokat értékesíteni lehet az üzletben.) 3. A textilek darabolása kisebb-nagyobb négyzetekre, rombuszokra, csíkokra (gombok, cipzárak stb. leszedése) 4. A darabok színek és anyag szerinti válogatása. 5. Pachwork ruhák, kabátok, táskák, lakástextilek, szőnyegek, jógaszőnyegek, párnahuzatok stb. készítése, textiltervező(k) bevonásával. 6. A maradék aprítása párna- és egyéb tölteléknek. Szükséges eszközök: - nagykapacitású mosógép(ek) - varró- és szabó, szövő, hímző, és daraboló gépek

A Villányi út Móriczhoz közel eső legelső szakaszában sokkal több van urbanisztikailag, mint ami jelenleg ki van aknázva. Jelenleg egy szürke buszállomásként funkcionál, ahol ráadásul még az aszfalt is töredezett. A villamosról lelépve pedig kevés helye van az utasoknak, és ez sok közlekedési konfliktushoz, veszélyhelyzethez vezet. Az út keresztmetszeti méretéhez képesti alacsony forgalma miatt virágosládákat, növényeket lehetne kihelyezni mindkét oldalon egy-egy sorban. A páros oldalt a 2 - 12 házszámok között akár egy járdaszintbe hozott sétánnyá is lehetne alakítani úgy, hogy oda csak a busz hajthat be. Egy opció lehetne még az is, hogy a Móricz felé érkező busz a villamossal közös megállóba fut be (a jelenlegi állapotban ehhez szűk a villamospálya). Ebben az esetben a Villányi út páros oldala a 2 - 12 házszámok között teljesen sétánnyá alakítható lenne. Olyasmi köztéri funkciói lehetnének, mint a túloldalt a Móricznak.