Beküldött ötletek

Szervezzünk adó 1% felajánlásra buzdító kommunikációs kampányt, és ünnepe(ke)t, az adóbevallást megelőző 3 hétben. Tájékoztassunk arról, miért jó a helyben maradó adó, konkrét számokkal támasszuk alá, miylen civil szervezetek működését hogyan támogatja ez, és a város helyi bevételeire ez milyen hatással van. Legyen vita, és tájékoztató kampány arról, hogy MI AZ ADÓFORINTOK ÚTJA, hogyan érinti ez a Fővárost, és a megyéket? Legyen vita arról, hogy milyen célokra érdemes a tehetősebb régiókból/kerületekből adó 1%-ozni a kevésbé szerencsés környékeket támogató ügyek szorgalmazására, és hogyan szerveződjük erre a legjobban, a helyben maradó adó előnyeit is figyelembe véve. Szervezzünk összkerületi akciókat, eseményeket erre. Legyenek kiemelt tájékoztatások, hogy hogyan kell felajánlani az 1%-ot. Legyenek utcai adó 1% felajánló tabletes önkénteses akciók, Fővárossal, kerületi összefogásokkal. Legyen elismerő díj az adó 1%-ot begyűjtő civil szervezeteknek, vagy más ösztönző játék erre.

Az Akácfa utcából akár csak szabályozás útján kitiltani az autós közlekedést. Gyalogosbaráttá tenni az utcát, fák, zöld sáv esetleg térkövek lehelyezése az aszfalt helyett. Viszont ez biztos túllépi a költségkeretet, ezért az is haladás lenne, ha csak nem járnának itt autók.

Régóta nagy probléma, hogy a Stadionok metró és a távolsági buszpályaudvar között nincs akadálymentes közlekedési lehetőség. Pedig itt csomagokkal közlekednek (sokszor idős) emberek ezrével naponta. A metróban eleve 2 lépcsősort kell megtenni felfelé/lefelé az utcaszintre, hogy aztán több lépcsősort kelljen megtenni lefelé/felfelé a buszpályaudvarra.

Áldozatoknak letrehozott valamilyen emlekhely, ami alkalmas arra, hogy akár évente elovegyunk egy tematikus témát. Lehet nők elleni erőszak, családon belüli erőszak, iskolai zaklatás, bűncselekmény áldozata, háború áldozata, kisebbségeket ért atrocitások vagy még nem értések. Meg kéne erről kérdezni az ezzel foglalkozó szervezeteket.

A jelenleg használatban lévő szabvány kukák úgy kerülnének ki a forgalmasabb közutak járdáira, hogy körbe venné őket egy fém tárolóház, ami felül enyhén lejt, közepén kör/négyzet alakú nyílással, fölötte a fémház födéme (teteje) óvja az esőtől, madaraktól a szemetest. A kukák nyitott tetővel kerülnek a tárolóba, így a bedobott hulladék azonnal a kukában landol. A fémház ajtaja zárható, így csak az FKF munkatársai férnek hozzá. A kukák beguríthatók, kihúzhatók, hagyományos módon üríthetők. Az FKF kukás dolgozói a társasházi kukákkal egyidőben üríthetik a járda szélén elhelyezett tárolóházas standard kukákat. Ezzel a konstrukcióval tehermentesíthetők a meglévő, kisbefogadó képességű, nehezen tisztán tartható szemetesek, amik nem képesek a street food világában betölteni a szerepüket. A tárolóház (kukaház) minden oldala reklámfelületként fuzionálhat, adott helyzetben bérbe is adható.

Legyen vasúti megálló az Erzsébet királyné útjánál a körvasúton. Messze van az összes vasúti megállóhely.

A használt háztartási étolajgyűjtő pontokhoz (önkormányzatok, áruházak, stb.) hasonlóan háztartási alumínium hulladék (alufólia, fedőfólia joghurtospoharakról, halkonzerv, kukoricakonzerv, sűrített tejes tubus, krémek doboza, nem ép /gyűrött, szakadt/ italos alu doboz, stb.) gyűjtőpontok létrehozása.

Azt szeretném, hogy az Andrássy úton az Oktogon és a Kodály Körönd közti szakaszon a középen lévő fő úttest és a szervíz utak közti járdaszigeteken cseréljék le a járda aszfalt burkolatát olyan fajta kis macskakövekre, mint amikkel ugyanezek a járdaszigetek a Kodály és a Hősök tere közt vannak borítva.

Parkolás és áthaladás feltételhez kötése (bizonyos órákban, csak engedéllyel stb), és gyalogosforgalom számára elérhetővé tétele az Andrássy úti szervizutaknak. A fő prioritás turisztikai szempontból úgy gondolom az Oktogon és Kodály körönd közötti rész átalakítása lenne.

Átjárható sétány kialakítása a Kopaszi-gát és az Árasztó-part összekötésével, mert a híd még valószínűleg nagyon sokáig nem fog megépülni (amihez eredetileg ez a sétány be lett tervezve). Most egyelőre csak egy ideiglenes megoldás kellene, alacsony infrastrukturaju parkosított sétánnyal, ahol végig lehet sétálni, futni és akár biciklizni is. Opcionálisan egy kis gyalogos hidat is lehetne építeni a Kondorosi útnál levő patakon keresztül

1. Az átalakítható közterületek körültekintő kiválasztása azok közül a területek közül, amelyek nem igényelnek kerületi egyeztetéseket. 2. A zöldítés/fásítás megtervezése. 3. Az átalakítás kivitelezése.

Pesterzsébeten sok helyen van emléktáblák de sajnos vannak olyan pár táblák elkopott ezért kellene átfesteni feliratokat.

A kerékpározás lehetőségeinek javítása a Szabadság híd úttestjén, ezáltal csökkentve a járdákon a gyalogos-kerékpáros konfliktusokat. Ennek feltétele, hogy a hídon ne lehessen gyorsan hajtani (max. 30 km/h, ténylegesen betartatva), és az úttesten ne torlódhassanak fel az autók azaz a jelzőlámpák mindkét irányból csak annyi autót engedjenek fel a hídra, amennyi a túloldalon egyből le is tud hajtani róla. Ezek megvalósítását követően szükséges a csatlakozó kerékpárutak, kerékpársávok felől a kerékpárral közlekedők egyértelmű úttestre terelése is (a járda helyett).

Évtizedek óta egyre nő a Vizafogó területén az átmenő forgalom, sokan használják egérútként a környék lakóutcáit észak-déli, és kelet-nyugati irányba is. A lakóutcáknak azonban nem erről kéne szólnia, hanem csendes, biztonságos lehetőséget kéne teremteniük a helyi forgalom számára. Ezért javaslom, hogy a Vizafogó területén a józsefvárosi Magdolna-negyedhez hasonlóan történjen meg a biztonságos közlekedést, és a helyi (cél)forgalmat előnyben részesítő forgalmi fejlesztés, amely az átmenő forgalmat a főutakra irányítja.

Kerékpársáv vagy kerékpárosnyom kialakítása, sebességkorlátozás és forgalomlassító eszközök telepítése az Attila út Erzsébet-híd-Alagút közötti szakaszán.