Beküldött ötletek

Valamely kerületi Önkormányzat (jelenleg az Erzsébetvárosi, a Józsefvárosi és az Újbudai Önkormányzattal állunk szorosabb kapcsolatban) által felajánlott kb. 200nm-es ingatlan lehetne alkalmas a program helyszínéül. Egy konkrét helyszínt már megtekintettünk a Kosztolányi Dezső térnél, amely mind elhelyezkedése, mind beosztása szempontjából ideális lehetne a célra. Az ingatlan felújítására és berendezésére a pályázható összegből kb. 40-50 millió Ft-t lenne szükséges költeni. A fennmaradó összeg hozzájárulhatna a program fenntartásához, évi 14-16 millió Ft-tal. A program hosszú távú fenntarthatósága úgy lenne megvalósítható. hogy részben "Támogató szolgálat" normatív támogatásából, részben pályázatokból, részben szülői hozzájárulásból, részben pedig a jelen pályázat által biztosított összegből. A programban 8-10 szakember (gyógypedagógus, pszichológus) működne közre. Fontos cél lenne, hogy minden a programba bevont család az életminőségét befolyásoló mértékű szakmai támogatást kapjon.

Járda, vagy a síneken való biztonságos átjárás biztosítása. A Nyúl utcai buszmegálló két zebra közé esik- Aki az Ezredes utca felé szeretne menni, kénytelen a síneken keresztül megközelíteni a járdát, illetve vissza kell mennie a Nyúl utcai kereszteződéshez, ami elég messze van és kétszer kell megtenni ezt a távolságot. A síneken elég balesetveszélyes átkelni, egy átjáró építése megoldás lehet. Az Ezredes utcai átjáróhoz nem hiszem, hogy járdát lehetne építeni az úttest felől. A másik megoldás a megálló áthelyezése a Nyúl utcához jóval közelebb, és ez nem is kerülne pénzbe, mert csak a táblát kellene hátrább tenni.

Sok gondot okoz, hogy a bevásárláskor, áruszállításkor, mesteremberek anyag és gép kirakodáskor messze találnak parkolót vagy szabálytalanul, forgalom akadályozásával várakoznak. Ennek megoldásra jóval több 10-20 perces parkolókat kellen kialakítani. Gépjármű parkoláskor egy nagy kijelzőn elkezdődik a visszaszámlálás és amikor letelet külön jelzést ad, pl. villog és kiírja pl. "Letelt a xy perc, hagyja el parkolót" Estétől reggelig a parkolók normál parkolóként is működhetnek.

30 km/órás sebességcsillapított övezetek kijelölése a városban minden mellékutcára kiterjesztve a közlekedés lassítását szolgáló fizikai beavatkozások megvalósításával, egyben lehetővé téve ha a körülmények engedik az egyirányú mellékutcák megnyitását a kétirányú kerékpáros közlekedésnek. Elsőként az Alkotás utca - Villányi út - Karolina út - Hamzsabégi út - Szerémi út - Könyves K. krt. - Hungária krt. - Róbert K. krt. - Vörösvári út - Bécsi út - Margit krt. - Krisztina krt. - Alkotás utca területen belüli zónák kijelölése. A program indulhat a Nagykörúton belüli területtel, majd az Akotás utcán belüli területtel.

A Belgrád rakparton járok gyalogosan dolgozni és sajnos a Szabadság híd és az Erzsébet híd közötti szakasz nagyon el van hanyagolva és eléggé veszélyes is a gyalogosoknak. Ahol a MAHART épülete van, ott egy nagyon szűk járda van és biztonsági korlát sincsen, hogy az autósoktól kicsit védve. Odébb meg fém rácsok vannak a lépcső felé illesztve járda gyanánt, amik csúnyák, néhol korhadnak. A Szabadság híd körüli résznél meg lehetne szüntetni a  parkolósávot és ki lehetne szélesíteni a járdát vagy esetleg a Duna felől a korlátnál is lehet szélesíteni, emellett valamiféle védőkorlátot is érdemes lenne tenni a fent említett részre.   Az Erzsébet híd alatt is limitált a hely, de ott mégis sokkal jobban el lehet férni a járdán. Valamilyen oknál fogva a járda, ahol az Erzsébet hídhoz lehet jutni (A Szabadság hídtól), az nagy fokban lejt az úttest felé és emiatt ott is nehézkes a közlekedés, amit ki kellene egyenesíteni. Lehetne akár padokat, zöld növényeket is odatenni, így szebb lenne.

Az autómentes zónákban több tér legyen a gyalogosoknak és a biciklizőknek. Több helyen fákat vagy növény ládákat is ki lehetne helyezni.

A sréhen parkolásnak mindig mindenhol az a következménye, hogy az autók vagy a járda felé, vagy az úttest felé lógnak túl. Ezzel vagy a trolibuszt, vagy a járókelőket akadályozva. Be kéne látni, hogy egy városban annyi parkolóhelynek van kulturáltan hely, amennyi párhuzamos parkolással elfér. Inkább a lakossági parkolási engedélyek árát kéne úgy meghatározni, hogy az ne lépje túl a párhuzamos parkolással elérhető parkolóhelyek számát. Nem pedig előbb kiosztogatni az ingyen lakossági várakozási hozzájárulásokat, hogy utána csak járdán sréhen parkolással lehessen megoldani az autók tárolását. Lehet, hogy első ránézésre nem a parkolóhely(át)festés tűnik annak a projektnek, ami a város élhetőségét a legjobban növeli, de ha belegondolunk, lényegében néhány liter fehér festéknyire vagyunk attól, hogy Budapest belvárosa könnyen, kényelmesen, bárki által besétálható legyen.

Budán a Bem József téren van egy ívesen kanyarodó autóút (amelyik Észak felől a Bem rakpartról vezeti a forgalmat a Fő utcába). Ezt az autós sávot kéne áthelyezni oly módon, hogy az nem átszeli, hanem megkerüli a teret először Keletről, aztán Dél felől, és így megszüntetni a teret átlósan kettévágó utat. Másrészt felszámolni a Bem tér Északi részén lévő autóút Duna felé eső felét. Harmadrészt sétáló utcává tenni a Bodrog utcát.

Kockakő felszedése, aszfaltozott úttest létesítése a Bródy Sándor utcának a Nemzeti Múzeum melletti szakaszán.

Az NBIes PLER otthona csak egy saras úton érhető el a gimnáziumi parkolót leszámítva, ami veszélyes. A sétány kialakítása térkövezés kis szegélyezéssel. Nem csak az Aréna nagy számú látogatóját 710-1000 néző meccsenként+ egyéb kulturális és kerületi rendezvények, koncertek, bálok, jótékonysági események, választási események -, a sármentes, méltó megközelítést, de a közeli játszótérre érkezőket is szolgálná. A sétány megközelítéséig a Thököly út közösségi közlekedéssel ( 236 busz, 50-es villamos) már biztosított, a közvetlen gyalogutas elérés a projekt keretében nem került kialakításra.

A fejlesztés során a Corvin-negyed felújítását javasolnám, mivel jelenleg rendkívül rossz állapotban van az egész környék, omlik a vakolat és folyamatosan beázik a tető. A projekt során egy teljes újraburkolást javasolnék, megcsináltatnám a vízelvezetést, felújítanám a nyilvános WC-t, valamint térfigyelő kamerákat helyeznék el a biztonságos környezet megteremtéséért.

A cigány vendéglő és kulturális tér megtervezését fiatal építészekre bíznám, esetleg a Műszaki Egyetem végzőseire, üzemeltetőjét szakmai javaslatra, a szakács kiválasztását főzőverseny meghirdetésével. A vendéglő kulturális tér is, talpraesett, elhivatott üzemeltetővel. A hagyományos cigányzene mellett, koncertek, gitárestek, jazz művészek, roma diákok fellépései színesítenék a vendéglő atmoszféráját. Segítségül hívnám Molnár Áron Noár-t, a társadalmi ügyeket támogató színész aktivistát, a FreeSZFE hallgatóit, tanárait, teret adva az ő kibontakozásuknak is. Színes, változatos műsor mellett baráti körök alakulhatnak, hiszen a kultúra óriási kovász. A falakat nagy cigány festők, Péli Tamás, Szentandrássy István 1-1 műve díszítené. Kortárs cigány művészek festményei mellett, L. Ritók Nóra (Igazgyöngy) gyermekeinek elismert rajzaiból időszaki kiállítás is helyet kaphatna a térben. Segítségül Józsefváros önkormányzata, a Fővárosi Roma Oktatási és Kulturális Központ szóba jöhet.

Elkülönített gyalog járda létesítése a Hamzsabégi út Bogdánfy utcához közeli szakaszán a parkon át a Szerémi sorral való kereszteződésig. A kerékpárút Északi oldalára kerüljön egy rendesen kiépített járda a dekoratív de buktató betonkörök helyett, ami színében elkülönül a bringaúttól (de szinTben nem, mert sötétben a kivilágítatlan szakaszon könnyű lenne elesni a peremben). Még jobb lenne, ha a kerékpárút tükörsima aszfalt burkolatot kapna, és a gyalogjárda lenne a durva felületű, térköves, hogy a zötyögőssége elriassza a bringásokat a járdán szálguldástól.

A Kapolcs utcát a Balatoni útra az eredeti állapot szerint újra meg kell nyitni! Ehhez kb. 3 db. larakott beton -tömböt kell eltávolítani, és a meglévő villany-rendőrt kell ősszhangba hozni, vagy szükség esetén azt ki kell azt egészíteni! Így lehetővé válik a 12 épületben, a 182 db. új lakásban élőknek, hogy a személyautójukkal biztonságosan és egyszerűbben közlekedhessenek. A kivitelezés becsült összege 12 millió Ft. Üdvözlettel: Buzna Vilmos

A Kacsa utcán haladva a Fő utcai átkelés után a Bem rakparti lámpa zöldje csak igen gyors haladással érhető el. Ez arra készteti a kerékpárosokat, hogy a Kacsa utca legalsó szakaszán végigszáguldjanak. Sajnos ráadásul ez a szakasz a járdán vezet, a gyalogosokkal meg van osztva, így különösen nagy a balesetveszély. A helyzet az ellenkező irányban is csak egy hajszálnyival jobb.