22-42 elem, összesen: 599
Zöld Budapest
Zöld BudapestA Budaörsi út humanizálása, fenntartható átjárhatóságának biztosítása
A Budaörsi út BAH csomópont utáni szakasza nagy forgalmú, rendszeresek a sebességtúllépések, és nagyon nehéz gyalogosan vagy kerékpárral átjutni az úttesten. A kijeölt, közlekedési lámpával védett gyalogátkelőhelyeken a zöld jezés ciklusideje 2 perc, a lámpák nem a fenntarthatóbb helyi gyalogos-kerékpáros közlekedést, hanem az átmenő gépjárműforgalmat helyezik előnybe, ezáltal indokolatlan várakozásra kényszerítve a klímabarát módon közlekedőket. Ezáltal a XI. kerület egyes részei (Sasad, Sashegy) szeparálódnak, leválasztódnak Dél-Budáról.
A Nagyszőlős út betorkollásától a Sasadi úti csomópontig szükséges lenne a forgalom okozta zaj és légszennyezés csillapítása 50-es sebességkorláttal továbbá zajvédő falakkal, valamint a Dayka Gábor útnál akadálymentes, szintbeli gyalogátkelőhely kialakításával.
A Budaörsi útnak meg kell szüntetni a városi autópálya jellegét a Sasadi úti csomópontig, hogy a városrészeket elvágó hatása mérséklődjön a fenntartható közlekedési módokat választók számára.
Zöld Budapest
A bulinegyed kiköltöztetése a városból
A rozsdaövezetben létre kellene hozni egy un. vigalmi negyedet, hogy ne sértse a Belső Erzsébetváros lakóinak az emberi jogait, jogegyenlőségét a csak itt éjfél után nyitvatartó nagyszámú kocsma. Ami jelenleg itt van az jogellenes.
Esélyteremtő Budapest
Esélyteremtő BudapestA BULINEGYED KÖZBIZTONSÁGÁNAK JAVÍTÁSA
Belső-Erzsébetváros zsúfolt lakóövezetére fókuszálódik a főváros éjszakai élete. A Bulinegyed az igénytelen tömegturizmust kiszolgáló szórakozónegyedként, illetve illegális vigalmi negyedként működik, ennek minden anomáliájával: bűnözéssel, folyamatos közterületi garázdasággal, prostitúcióval, drogterjesztéssel, zajártalommal. A kerületen kívülről érkező hatalmas terhelés kezelése csak részben a helyi hatóságok dolga, másfelől fővárosi feladat. Plusz források szükségesek a fokozott rendészeti jelenlétre, a közbiztonságot szolgáló infrastrukturális és egyéb fejlesztésekre, pl. a járőrszolgálat és térfigyelő központ létszámának növelésére, köztéri hangoskamerák működtetésére stb.
Zöld Budapest
A Dembinszky utcai növénykazetták újraélesztése
A Dembinszky utca járdáin néhány éve talajkapcsolatos növénykazettákat építettek, amelyek részben jól működnek, szépen zöldelnek, de a másik részük kihalt, üres, döglődő bokrok és fácskák kínlódnak bennük, van ami tök üres, legfeljebb kutyavécének használják.
Ha már ott a kész lehetőség, és néhány élő zöld kazetta bizonyítja, hogy nem reménytelen a helyzet, hasznosítsuk újra ezeket, de úgy, hogy a jövőben megfelelő életkörülményeket, védelmet, gondozást biztosítsunk az odatelepített növényeknek.
Zöld Budapest
A futósáv közvilágításának létesítése és a pihenőpark fejlesztése
A fővárosi tulajdonú Kubala László park rekreációs célú felújításának folytatása a Főkert Zrt. által elkészített kertépítészeti tervek alapján. A pihenőkert fejlesztése a lakosság pihenőidejét, az értékesen a levegőn töltött órák számát, így az közösség egészségügyi állapotát is emelné.
A jelenleg is folyamatosan használt futósáv mentén közvilágítási hálózat kiépítése jelentősen növelné a közbiztonságot.
Zöld Budapest
A Kék Golyó utca emberibbé alakítása, az átmenő forgalom kivezetése
Zöldebb, barátságosabb utcát alakítsunk ki, a kórházba érkezőknek könnyebb legyen a parkolás. A Kék Golyó utcába csak célforgalom (helyi lakosok és az onkológiai intézetbe érkezők ) jöhetne be. A Ráth György és a Nagyenyed utca közötti szakaszt játszóutcává lehetne alakítani (kezdetbe időszakosan, hétvégékre), a Városmajor és a Ráth György utca közötti részen pedig megtartani a forgalmat, kerékpáros nyommal kiegészítve. Ezen a szakaszon növelni a zöldfelületet, és minél barátságosabbá alakítani az utcát. A kórház előtti részre padokat elhelyezni, a meglévő kőfalra ülőfelületeket helyezni, hogy a gyakran itt várakozók kulturált körülmények között tudjanak ülni. A kórház előtti parkolást könnyítsük meg, hogy mindig legyen hely az ideérkezőknek, és idejük a méltó tempóban ki- és beszállásra (ne dudáljon mögöttük a kocsisor).
Zöld Budapest
A Kodály körönd parkká alakítása körforgalommal
Könnyen válhatna a Kodály körönd az Andrássy út eleganciáját megszakító szürke foltból az Andrássy út ékkövévé. A jelenlegi 65% aszfalt - 35% zöldfelület arány megfordítható a tér közepének parkká alakításával, illetve a forgalomnak a jelenleg is rendelkezésre álló kétsávos körív alakú útvonalra terelésével.
A Városliget autómentesítésével és a belváros forgalomcsillapításával az Andrássy út forgalomelvezető szerepe csökken. A klímaváltozás és a nyári hőhullámok miatt viszont a budapestiek zöldfelület utáni sóvárgása extrém módon megnőtt.
Ezzel a projekttel egy 100 méter átmérőjű, 7850 nm-es egybefüggő park jöhetne létre egy patinás, de kevés zöldfelülettel rendelkező környéken. A 7850 gombócból nagyon sok, de belvárosi zöldfelület négyzetméterből sem elhanyagolható.
A barcelonai Plaça de Tetuan olyan szempontból lehet példa, hogy két belvárosi többsávos út csomópontjának körforgalmában lévő parkról van szó.
Növeljük 100%-kal a hangulatos magyarországi Köröndök számát!
Zöld Budapest
A Mátyásföldi Repülőtér védelme és rendezett rekreációs park kialakítása
Az egykori Mátyásföldi Repülőtér egyrészt a repülés hőskorának történelmi helyszíne, másrészt védett állatok lakhelye (ürge, sisakos sáska), az emberek számára pedig kedvelt kikapcsolódási helyszín: kocogók, kutyasétáltatók, modellrepülők, sárkányeregetők, lovasok használják.
Probléma, hogy az ürgéket veszélyeztetik a kutyák, az értékes gyepet a driftelő autósok, és szomorú látvány a szemétlerakás.
Az együttélést segítenék elő tájékoztató táblák használati etikettel. Szervesen kapcsolódik a Felsőrákosi-rétek természetvédelmi területhez, a tanösvény itt folytatódhatna az értékeket, a történelmet, állat-, és növényvilágot bemutató táblákkal.
Szükség lenne szemetesekre, pihenőpadokra, faültetésre, valamint zöld parkoló terület kijelölésére (nem építésére, csak tereprendezésre) a bejáratoknál, elsősorban a jégcsarnok felől. Nagy lépés lenne, ha megszűnne a területen való áthajtás (csupán a célforgalom maradhatna), ezzel a driftelőkkel szemben is fel tudna lépni a rendőrség.
Zöld Budapest
A MOL Bubi hálózat kiterjesztése a Kőbányai úton és a bicikli utak biztonságosabbá tétele
A Kőbányai út kerékpárútjára támaszkodva szeretnénk bővíteni a Bubi hálózatot. A meglévő kerékpárút biztonságosabbá tételén (útjelzések újrafestése, táblák kihelyezése stb) túl csak az új Bubi állomások kiépítése járna költségekkel. Új dokkolóra lenne szükség az Orczy téren, a Kőbányai út és a Könyves Kálmán krt. sarkán, az Eiffel Műhelyház előtt és a Liget téren, Kőbánya alsó vasútállomásnál, valamint a Népligetben, a Vajda Péter utcánál is.
Mindez számos előnnyel járna:
- fontos közlekedési csomópontokat kötne be a hálózatba (Kőbánya alsó vasútállomás és több busz végállomása is),
- javítaná a Népliget elérhetőségét, megkönnyítené a park használatát,
- segítené a Kőbányai út környékén lévő rozsdaövezetek rehabilitációját,
- új utazási irányokat nyitna meg a Bubi Üllői út mentén fekvő (Népliget, Ecseri út), ill. józsefvárosi (Diószegi u., Szenes Iván tér) állomásai számára, segítené egy komplex hálózat kiépülését,
- bővítené a szomszédos kerületek közötti kapcsolatokat.
Zöld Budapest
A mulcsos házhoz jön
A kertekben keletkező zöld hulladék elszállítása helyett, a pályázati pénzből vett aprító, mulcs készítő gépekkel a helyszínen fel lehetne dolgozni a hulladéknak szánt darabokat és egyből vissza lehetne teríteni a kertekbe. Előre meghirdetett napokon a Főkert szakképzett emberei körbejárnak egy-egy kerületet és előzetes online jelentkezés/megrendelés alapján elvégzik a munkát. Kevesebb locsolás, kevesebb szárazság. Aki nem akarja visszateríteni, az felajánlhatja más kertjébe vagy közkertekbe.
Zöld Budapest
A Nagykörút egy szakaszának urbanisztikailag átgondolt megújítása
Az önkormányzat által kitűzött - a Nagykörutat komplexen átalakítani akaró - cél első lépése lehetne egy kisebb szakasz mintaprojekt jellegű megújítása az alábbi elvek szerint:
1. A fák kiszabadítása a szűkre szabott aszfalt-körökből, parkletek kialakítása a fák körül.
2. A repedt aszfalt helyett a zöldfelületnek és a színes térkőnek egy egészséges aránya.
3. Fizikailag szeparált kerékpársáv létrehozása, piros színű aszfalttal. (Pl. gömbsüveggel vagy korláttal, ami tényleg csak néhány méterrel a kereszteződés előtt engedi az autókat a külső sávba hajtani. Vagy szintben megemelt biciklisáv.)
4. Szintben vezetett járda a Nagykörút mentén.
5. Utcatorkolatok egy részének miniparkká alakítása padokkal, növényzettel.
6. Műanyag reklámtáblák alkalmazásának tiltása a megújuló részen.
A Teréz körútnak a Podmaniczky - Oktogon szakaszára gondoltam első sorban, de máshol is megvalósítható.
Zöld Budapest
A nagykörúti villamos sín zöldítése
Sok helyen, külföldön és Budapesten is a villamos sínek füvesítve vannak, ami szerintem egy sokkal zöldebb képet ad egy útról. Egy ilyen viszonylag kicsi zöldfelület is hatalmas változást tud hozni. Szerintem sokkal barátságosabb lenne a Nagykörút, ha a villamos sín füvesítve lenne.
Esélyteremtő Budapest
A Népliget gyalogos és kerékpáros elérésének könnyítése, a park fejlesztése
A Népligetet nehéz Kőbánya felől gyalog megközelíteni. Az Üllői úton a vasút alatt gyalog- és kerékpárút van, ami Délkelet-Pest egyik fő kerékpáros ütőere: hogy a tapasztaltabb kerékpárosok tudjanak az úttesten menni, jó lenne kerékpáros nyomot felfesteni a kanyarodósávba, a Borbás Vince sétánynál kerékpáros átvezetéssel. (A kiránduló családok miatt célszerű a gyalog- és kerékpárutat is megtartani.)
A Fertő utcánál még összefüggő járda sincs, ezt pótolni kellene. A Vajda Péter utcán a sporttelepnél lévő zebra mellé jó lenne kerékpáros átvezetést is létesíteni, ill. a nyomógombos jelzőlámpa hangolását a gyalogosok javára módosítani.
Új MOL Bubi állomások telepítése is segítené a park elérését: lehetne egy a Kőbányai út és a Könyves Kálmán krt. sarkán, egy az Eiffel Műhelyház előtt, egy a Vajda Péter utcai villamosmegálló közelében és egy a Vajda Péter utca mellett, a sporttelepnél. Kellenének mikromobilitási pontok is, ill. kellene egy új nyilvános illemhely (lehetőleg az Újligetbe).
Zöld Budapest
A Párizsi utca kizöldítése a lakosok és turisták érdekében
A sétálóutcának minősített V. kerületi Párizsi utcában (amely összeköti a Váci utcát a Petőfi Sándor és Városháza utcával) rengeteg a turista (a kevesebb számú lakók mellett), és ahol több étterem és bolt is található, igen kopár. Régebben láttam ott dézsában fákat és cserjéket, de ma már csak a beton a "kilátás". Szeretném, ha ez az utca is kizöldülne, akár dézsás növényekkel, akár véglegesen telepített cserjékkel, fákkal. Belefér az 50 millió forintos keretbe is. És kicsit zöldebb, frissebb lenne a belváros.
Zöld Budapest
A Rakos patak partján lévő terület parkosítása
A szóban forgó terület évtizedek óta elhanyagolt, holott 40-50 évvel ezelőtt játszóterek, pihenőpadok szolgálták a környék lakóinak kényelmét. A helyi önkormányzat nagyok sok fejlesztést hajt végre a környéken, ám ez a terület mindig kimarad. A lakosság tudomása szerint azért, mert ez a terület a Főváros hatáskörébe tartozik. Lakóövezetről van szó, ahol több óvoda és iskola található. Egy park játszótérrel sokak érdekét szolgálná. A Rákos patak partja igen népszerű az itt lakók körében. A Béke út és a Göncöl utca által határolt partszakaszon már kiépítésre került futópálya, bicikli- és sétaút. Ezeket a környék lakói rendszeresen használják, sőt távolabbról is érkeznek sportolni vágyók. A futópálya meghosszabbítása mindenképpen indokolt lenne a beadványban szereplő szakaszon és nagyban hozzájárulna a környék fejlesztéséhez.
Zöld Budapest
A Szövetség utcai járdák felszabadítása
A gyalogosok kapják vissza a járdákat eredeti szélességükben, hogy az utcán kényelmesen el tudjon sétálni egymás mellett két, de akár három ember.
Szereljék le a semmire se jó, az év 10-11 hónapjában üres, kihasználatlan, csak a helyet foglaló, a járdát indokolatlanul szűkítő, ízléstelen muskátlitartó-oszlopsort, hogy elférjenek a gyalogosok a járdán.
Legyen inkább helyettük ritkábban telepített, de élő növényzet, zöldkazetta, ami nem zavarja teljes hosszon a gyalogosközlekedést.
Ráadásnak számolják fel végre a Szövetség utca 37-nél a járdát és a forgalmi sávot évek óta blokkoló, sosem elkészülő építkezés közterületet foglaló kerítését.
Zöld Budapest
A Városliget és a Stefánia út közötti gyalogos és kerékpáros átkelés rendezése
A Stefánia út - Ajtósi Dürer sor csomópontban új gyalogos és kerékpáros átkelőhely létesítése (esetleg a jelenlegi áthelyezése), hogy a dél-keleti oldali járdáról - ahol a kerékpárút maga is fut - közvetlen gyalogos és kerékpáros kapcsolat legyen Városligettel.
Zöld Budapest
A Városmajor utca gyalogosbaráttá és zöldebbé tétele
A Városmajor utcának a Déli pályaudvar felőli végén nagyon keskeny a járda, mert több, mint a felét elfoglalják a ráfestett parkolóhelyek. Parkolóhelyeket fessék újra úgy, hogy párhuzamosak legyenek az úttesttel. Így végre nem lenne szűk a járda, valamint fákat is lehetne ültetni a felszabaduló járda szélére, vagy a parkolóhelyek közötti részeken.
Zöld Budapest
A Városmajori park fejlesztése
A Városmajori parkba telepítsenek egy japán vagy sziklakertet, halastóval. A színházat és a teniszpályát helyezzék át. Újítsák fel a kutyafuttatót, legyen több virág,fa,növény.
Esetleg egy planetárium.
Zöld Budapest
A veszélyes hulladék begyűjtése
Kb. a tavalyi évig, legalább évente egyszer, lomtalanítás idején külön kocsit küldtek a veszélyes hulladék begyűjtésére is. Ez váratlanul megszűnt. A háztartásokban felgyűlt veszélyes anyagokat most a Hulladékudvarokba kell egyénileg elszállítani. Ez azzal jár, hogy sok száz (ezer?) kg veszélyes hulladék illegális lerakókba kerül, vagy a lomtalanítás alkalmával a többségüket besuvasztják a lomok közé! Így környezetünk megint tovább szennyeződik többé-kevésbé igen ártalmas anyagokkal. Még a többnyire környezettudatos emberek sem biztos, hogy el tudják vinni ezeket a sokszor igen messze lévő Hulladékudvarokba (öregek, kocsi nélkül stb.) Kérjük vissza legalább az évi egyszeri, lakóhelyen történő leadási lehetőséget!
Zöld Budapest
A XV.kerületi Rákos úton,illetve Rákospalotai körvasút soron kerékpáros infrastruktúra kialakítása
A Rákos út Rákospalota egyik fontos útvonala,és bár viszonylag alacsony gépjárműforgalommal rendelkezik, számos üzlet és szolgáltatás(például a Rákospalotai piac) közlekedését szolgálja ki. A rákospalotai kerékpáros infrastruktúra rendkívül ritkás,a Régi Fóti úton kialakított kerékpárút-csonknak pedig nincsen effekfív folytatása. A XV.kerületi kerékpáros közlekedés fejlesztésének egy könnyen megvalósítható eleme lehetne a Rákos úton vagy környékén bicikliút vagy biciklisáv kialakítása,amely egy fontos kerületi mérföldkő lehetne az új,tisztább közlekedési módok meghonosításának tekintetében.Az út viszonylag keskeny volta miatt természetesen a parkolóhelyek számának csökkenésével járna.
22-42 elem, összesen: 599
